DB9 BRIVIDO

Die Bilder von Der EICMA-Vorstellung und im Anhang die technischen Daten









Viele Grüße
Achim

Hier noch ein Video zur DB9



Viele Grüße
Achim

http://youtu.be/xmYJDdWZD8U

Der erste kurze Ausritt auf dem Prototyp mit MCN

Grüße
Achim

Ja und dann kommt der Alpenmasters Test 2012 in Motorrad 16/2012 mit der Bimota DB9 Brivido ...

Es ist nicht die SC im Test, wie fälschlicherweise geschrieben wird, es ist die Standardausführung. Und auch der bei der Bewertung als "extrem hoch" eingestufte Preis war nicht korrekt, denn die DB9 kostet in der Grundversion nicht 20.790 Euro, sondern satte 25.590 Euro. Das lässt die Bewertung "extrem hoch" nochmals in einem anderen Licht erscheinen, wie ich meine. Zumal die Konkurrenten, BMW S 1000RR, Ducati Pannigale und Kawasaki ZZR 1400 zwischen 6.000 und 10.000 Euro günstiger zu haben sind und dann auch noch in der Ausstattung mit ABS, Traktionskontrolle oder gar Schaltassistent daher kommen.

Wir wissen ja alle, das Bimota schon immer etwas besonderes und somit auch im Preisniveau weit über dem alltäglichen liegt.
Und das der Ducati Motor aus der Diavel einen gewaltigen Bumms (128Nm) hat ist hinlänglich bekannt, noch dazu wenn das Mapping, in diesem Fall durch Bimota überarbeitet ist und somit für eine bessere Fahrbarkeit sorgt.
Auch die teilweise schönen Details wie Carbonteile oder gefräste Teile sorgen hier für glänzende Augen.

Was aber eigentlich ein absolutes "NoGo" ist, daß es sich mit dem Motor und den erwähnten Details mit den Vorteilen schon hat und das die Bimota im Test vor allem im Fahrwerksbereich und beim Fahrverhalten mehr oder minder deutlich, gnadenlos durchfällt. Klar ExtremeTec oder Marzocci Elemente sind kein Öhlins-Fahrwerk, wie es früher benutzt wurde, aber daß das so schlecht ausfällt hätte ich nicht gedacht. Oder wurde einfach eine schlicht weg schlecht vorbereitete DB9 von Italien in den Test geschickt. Noch dazu wo man weis, was an Konkurrenz an den Start geht.
Wenn ich dann aber bei den Minuspunkten lesen muss: "brettharte Federbeinabstimmung, schwergängige Schaltung und Kupplung, nervöser Geradeauslauf, geringe Stabilität in schnellen Ecken, geringer Lenkereinschlag" scheint doch eher grundsätzlich etwas nicht so ganz gelungen und verbesserungswürdig zu sein.

Da nützt der Pluspunkt für die "aktive und bequeme Sitzposition" wenig, wenn ich mich beim Fahren mit den Minuspunkten rumärgern muss.
Ich weis noch wie viel Arbeit es war, damals die DB8 vorzubereiten für den Test in Motorrad 13/2011 oder für den Vergleichstest in PS, so daß dort ein vernünftiges Ergebnis zusammen kam. Gerade bei der Fahrwerksabstimmung war es sehr schwer, einen passenden Kompromiss zu finden.

Das ist allerdings meine ganz persönliche Meinung zu diesem Test.

Hier das Testergebnis (Quelle: Motorrad 16/2012)

Neues Bild.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Der komplette Test ist in Motorrad 16/2012 nach zu lesen.

Grüße
Achim

Zitat

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wobei die konkurenz aber auch stärker geworden ist wie sie früher noch war.

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ja gerade das hätte angesichts des Preises, der aufgerufen wird, Ansporn genug sein sollen ..